Методика расчета основных параметров транспортного потока

Интенсивность движения (часовая), авт./ч, физическая и приведенная

Определяется количеством транспортных средств и (или) пешеходов, проходящих за единицу времени (за сутки или за один час) в одном направлении на определенном участке дороги (интенсивность движения транспортных средств, интенсивность движения пешеходов соответственно).

Формула расчета параметра в физических единицах за выбранный период:

$$N_{\text{физ.}} = \frac{\sum_{i=1}^{n} N_i}{T}$$

где $N_i$ – количество транспортных средств i-й расчетной категории, прошедших через сечение участка дороги в одном направлении за время наблюдения;

T – продолжительность наблюдения за участком дороги, ч;

n – количество расчетных категорий.

Формула расчета параметра в приведенных единицах за выбранный период:

$$N_{\text{прив.}} = \frac{\sum_{i=1}^{n} N_i \cdot K_i}{T}$$

где $N_i$ – количество транспортных средств i-й расчетной категории, прошедших через сечение участка дороги в одном направлении за время наблюдения;

T – продолжительность наблюдения за участком дороги, ч;

$K_i$ – коэффициент приведения транспортного средства i-й расчетной категории к легковому автомобилю;

n – количество расчетных категорий.

ВАЖНО

Для расчета основных параметров дорожного движения в приведенных единицах в Систему необходимо ввести значения коэффициентов приведения для каждой расчетной категории транспортных средств. Если временной диапазон не равен одному часу, интенсивность приводится к часовому значению (к физическим или приведенным автомобилям/час). Например, значение, полученное за 5 минут, умножается на 12. Далее считается в соответствии с назначением: по направлению, либо в полосе. Значение средней суточной интенсивности рассчитывается путем деления общей годовой интенсивности на количество дней, в течение которых производился мониторинг транспортного потока.

Наибольшая часовая интенсивность, повторяющаяся в течение не менее 50 ч в год шт./ч (количество часов)

На момент выхода указанной версии ПО не использовалась в проектах Системы.

Мгновенная скорость движения ТС 85% обеспеченности, км/ч

Максимальное значение мгновенной скорости движения ТС среди 85% мгновенных значений дискретного ранжированного ряда мгновенных скоростей движения.

Пропускная способность, авт./ч

Максимальное значение интенсивности движения ТС в одном направлении на определенном участке дороги при условии обеспечения безопасности дорожного движения. Для получения показателя анализируются значения интенсивности движения (в физических и приведенных единицах) за весь период наблюдения (на этом участке дороги, в этом направлении движения) и выбирается его наибольшее значение.

Интервал движения, с

Временной интервал между двумя последовательно движущимися ТС. Формула расчета параметра:

$GAP = Headway - Occupancy$ , где

Headway – среднее значение "headway" для всех ТС, зафиксированных на полосе движения, за выбранный временной интервал, с;

Occupancy – среднее значение "occupancy" для всех ТС, зафиксированных на полосе движения, за выбранный временной интервал, с.

Формула расчета параметра "headway" для ТС, движущихся друг за другом:

$Headway = T_1-T_2$ , где

$T_1$ – отметка времени проезда первого ТС;

$T_2$ – отметка времени проезда второго ТС.

Расчет параметра "headway" для полосы движения производится по формуле:

$$Headway = \frac { H_1 + H_2 + ... + H_n } { n }$$

где H – параметр "headway", рассчитанный для каждых двух ТС, зафиксированных на полосе движения за выбранный интервал расчета.

n – количество рассчитанных параметров "headway" для полосы движения.

Occupancy – интервал времени, в течение которого зона подсчета занята транспортным средством. Формула расчета параметра "Occupancy" для каждого отдельно взятого ТС:

$Occupancy = L/V$, где

L – длина ТС, м;

V – скорость ТС, м/с.

Средняя скорость движения ТС

Среднее арифметическое значение скоростей движения транспортных средств, проследовавших в одном направлении по участке дороги

$$\bar{v} = \frac {\sum_{i=1}^{n} V_i} { n }$$

где $V_i$ – скорость i-го транспортного средства, км/ч;

n – количество ТС, зафиксированных в зоне подсчета за выбранный интервал расчета.

ПРИМЕЧАНИЕ

В зависимости от контекста выбранного отчета, может рассчитываться как средняя скорость движения транспортных средств в конкретной полосе движения, так и средняя скорость потока в выбранном направлении движения.

Загруженность для полосы движения за период времени

Рассчитывается по формуле:

$$\text{occupancy\_prc (\%)} = \frac { (O_1 + O_2 + ... + O_n) } {t} \cdot 100\%$$

где O – occupancy каждого ТС, движущегося по полосе движения;

n – количество ТС, зафиксированных на полосе движения за выбранный интервал расчета;

t – временной интервал, за который производится расчет, с.

Уровень обслуживания дорожного движения

Отношение средней скорости движения транспортных средств к скорости транспортных средств в условиях свободного движения (коэффициент скорости движения). В Системе в качестве скорости свободного движения принимаем максимальное значение скорости 85% обеспеченности за весь период наблюдения (на этом участке дороги, в этом направлении движения).

В следующей таблице перечислено соответствие уровней обслуживания рассчитанному параметру.

Уровень обслуживания дорожного движения	Отношение средней скорости ТС к скорости ТС в условиях свободного движения, в %
A	>= 90
B	70 – 90
C	50 – 70
D	40 – 50
E	33 – 40
F	<=33

В Системе уровень обслуживания определяется и по другим показателям.

Уровень обслуживания дорожного движения	Коэффициент загрузки	Коэффициент скорости движения	Коэффициент насыщения
A	< 0.2	> 0.9	< 0.1
B	0.2 – 0.45	0.7 – 0.9	0.1 – 0.3
C	0.45 – 0.7	0.5 – 0.7	0.3 – 0.7
D	0.7 – 0.9	0.4 – 0.5	0.7 – 0.9
E	0.9 – 1.0	0.33 – 0.4	0.9 – 1.0
F	> 1.0	<= 0.33	> 1.0

Расчет коэффициентов для определения уровня обслуживания

Коэффициент	Способ расчета
Коэффициент скорости движения	Отношение средней скорости движения транспортных средств к максимальному значению скорости 85% обеспеченности за весь период наблюдения (на этом участке дороги, в этом направлении движения).
Коэффициент загрузки	Отношение фактической приведенной к легковому автомобилю интенсивности движения за период времени к максимальному значению интенсивности движения (пропускной способности) участка дороги.
Коэффициент насыщения движением	В Системе вычисляется как отношение плотности движения (фактического количества транспортных средств, находящихся в движении, приходящихся на 1 км полосы движения) к максимальному значению плотности движения.

Плотность движения в (приведенных) автомобилях на километр полосы движения по направлению

Отношение интенсивности движения к средней скорости движения транспортных средств и количеству полос в данном направлении.

В полосе движения: отношение интенсивности движения к средней скорости движения транспортных средств.

Если какая-то полоса не предназначена для движения, необходимо для детектора настроить тип каждой полосы для корректного расчета плотности движения по направлению. Если типы полос не заданы, делится на общее количество полос в этом направлении. Если типы полос заданы и хотя бы одна полоса не предназначена для движения, она не участвует в расчете плотности движения по направлению.

Расчет плотности осуществляется по формуле:

$$\rho = \frac {N_\text{прив.}} { m \cdot \bar{v} }$$

где $N_\text{прив}$ – интенсивность дорожного движения, прив.авт./ч;

m – число полос движения в одном направлении;

V – средняя скорость движения, км/ч.

ПРИМЕЧАНИЕ

В зависимости от контекста выбранного отчета, может рассчитываться как плотность движения транспортных средств в конкретной полосе движения (берется интенсивность движения в выбранной полосе, m=1), так и плотность движения в выбранном направлении движения с усреднением (берется интенсивность движения по всем полосам, m равно количеству полос)